スケールヘリ定期点検の重要性
こんにちは。Hajime-factoryです。
タイトルが「スケールヘリ定期点検の重要性」ですが、その前に
本日は、京都のＫさんが依頼のご相談とフライトに朝から来房されてます。
本日は風が強いのですが、その中でもYAMATOカスタム（通称）
BK117ポリス仕様を飛ばされてます。
相変わらずカッコいいBK117ポリス仕様！
風が強いので多少飛ばし難そうですが問題なくフライトされてます。
しかし・・・Kさん・・・上手くなりましたね～！
少し前であれば、絶対に飛ばさないような風でも今では何の躊躇もなく飛ばされてますし
しっかりコントロールしてます。
ちゃんと練習されてるのが良く分かります。
さて、話はタイトルの「スケールヘリ定期点検の重要性」ですがＫさんがBell206 ジェットレンジャー 30を飛ばされた後で私が送信機を貸して頂きフライトさせてもらいました。
普通にホバリングから入り上空を飛ばしたのですが僅かですがエルロンに違和感があったのと
全体的な座りの悪さがありましたので機体を下ろし点検です。
キャノピーを外し機体のチェックとメカのチェックをしましたが、エルロンサーボに不具合がありました。
サーボを動かすと高速でビクつきます。
もちろん、スワッシュもガタガタと動きます。
サーボのポテンショメータの不具合かと思います。
サーボはエンジン機の頃からのサーボでＥＰ仕様にされてからも同じサーボを使用しており
フライト数も含め年数も経過しています。
こう言った劣化は飛ばしていて明らかに不具合というような事は分かり難いです。
その他にも点検しましたがいくつか修正や交換した方が良いパーツなどもありました。
まず、先ほども記載したようにエルロンサーボは交換もしくはオーバーホールした方が良いです。
サーボの交換やオーバーホールは全サーボが基本です。
そして、リンケージボールやリンケージにガタがあったり渋くなりすぎていたりしていますので、リンクボールの交換やリンケージの交換をした方が良いです。
リンクボールも長年使用していると劣化してきますしリンケージもガタ増えてきます。
リンケージもリンクボールも消耗品ですので定期点検をしてガタがあったり渋くなり過ぎていたら必ず交換が必要です。
また、パドルも簡単にクルクルと動きます。
これも固定した方が良いです。
その他にもガタが大きくなっていたりしているパーツもあります。
ヘッドパーツに関しても新品の頃よりもガタが増えてます。
ピッチ変化があったり振動が出たり舵が混ざったり様々な症状が出てきます。
もちろん、現状でもフライト出来ますしＫさん自身は不具合を感じてませんでした。
スケールヘリであろうが機体だけのヘリであろうが不具合が発生しないと交換しない、メンテナンスしないのは良くありません。
ヘリコプターのパーツやメカは基本的に消耗品です。
経年劣化や使用に伴い劣化していくパーツも沢山あります。
その為、飛ばす回数に応じて不具合が無くてもメンテナンスを必ずしてください。
特にスケールヘリの場合は、ボディ内部に機体が入りメンテナンスがしにくい事もあり何もされない人もいますが大切なスケールヘリですので不具合が無くても定期的にメンテナンスは必須です。
京都のＫさんも言われてましたが
「普通に飛べば不具合があるなんか分からない」
「風で操縦しにくいのか不具合で操縦しにくいのか分からん」
「私のレベルでは何が悪いか分からん」
と、いま横で言われてます（笑
何か飛ばし難い感じがしたとしても、それは自分の腕の問題だと思い機体の問題と思われていませんでした。
今回の不具合については何も感じておられませんでした。
だからこそ定期メンテが必要です。
ヘリコプターは様々な原因で不具合が出ます。
例えば振動があり色々とパーツを変えても直らない症状の時にジャイロの問題やサーボの問題で振動が出る事もあります。
テールのベアリング一つで振動が出る事もあります。
特にスケールヘリの場合は振動の原因となる箇所は様々ですし飛ばしているうちに振動が増す事もあります。
ヘリコプターのパーツやメカは消耗品です。
不具合が無くてもメンテナンスやオーバーホールなど事前に点検する事がヘリコプターを快適に飛ばし続けていける事になりますし墜落などを避けることにもなります。
定期的にボディから機体を取り出し各部の点検やメカの点検また汚れなどの掃除などしっかり行うと不具合で墜落という事も極力減らしていけます。
不具合や故障で墜落させてしまう事を出来るだけ避ける事が最も重要です。
その為には、何もなくとも定期点検やオーバーホールを必ずされる事をお勧めします。